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Aprender a montar  motocicleta

Así que usted ya ha leído para arriba en la forma de comprar su primera moto . ¿Qué hay de aprender a montar en él?

Si usted es como la mayoría de los hombres, usted puede estar pensando, "¿Qué tan difícil puede ser? He tenido esa cosa de dos ruedas desde abajo, lo que, de 6 años? "Pero una motocicleta no sufre tontos. La mayoría de las motocicletas se van de cero a 60 antes de que puedas leer esta frase. No hay cinturones de seguridad o los airbag en motocicletas. Si los coches son cada vez más de ser protegidos en un capullo, las motocicletas están en estar ahí afuera en el viento. Con una moto, te pones tu protección. Meter la pata en un coche y que podría doblarse un poco de metal de hoja; arruinar en una bicicleta y podría morir. Conducir una motocicleta siempre incluirá un elemento de peligro, no hay forma de evitar eso. Pero hay maneras de minimizar el riesgo y poner las probabilidades más en su favor.

Obtener un poco de entrenamiento. El Motorcycle Safety Foundation cuenta con programas de capacitación en todo el país. Averigüe dónde yendo a www.msf-usa.org . Muchos de estos programas son partes oficiales de los programas estatales. Algunos, como los de Ohio, por ejemplo, incluso ofrecen la moto para estudiantes principiantes. Ellos han entrenado cerca de 6 millones de estudiantes desde 1974. Ellos te enseñan las técnicas del acelerador, embrague y del freno y mucho más. Y no se detiene allí. A medida que vaya mejor, también puede tomar sus cursos con experiencia y avanzada.

Paseo como si fueras invisible y todo el mundo está borracho. Los conductores de automóviles, por lo menos los que no son mensajes de texto, que luchan con su cónyuge en el teléfono, la aplicación de maquillaje o jugar con sus iPods, están en busca de objetos en movimiento el tamaño de los coches y camiones. Una motocicleta es algo mucho más pequeño y tal vez ni siquiera registrarse en un conductor. Y ya que muchos coches están por cable para tener las luces encendidas todo el tiempo, incluso los faros de la moto no hace que se destaque en el tráfico. Nunca asuma que el conductor del coche que usted ve. Siempre asuma que el conductor del coche va a hacer algo tonto. Esté preparado para ello. Planificar en consecuencia.

Mira lo lejos en el camino de lo posible. Esto es un corolario del punto anterior. Los mejores pilotos no quieren ser sorprendidos, por lo que se anticipan. Ellos ven un camión en una rampa de acceso y mover a la izquierda mucho antes de que se fusiona camiones. Ellos ven coches esperando en un cruce, por lo que reducir la velocidad y poner los dos primeros dedos de su mano derecha en la palanca del freno delantero para que puedan reducir el tiempo de reacción si tienen que conseguir en los frenos. Montan un poco más rápido que el promedio para permanecer fuera de los puntos ciegos. En resumen, anticipan las cosas tontas un conductor puede hacer y se posicionan para evitar las consecuencias si el conductor, de hecho, hacer esa cosa tonta. Los mejores pilotos son los pilotos más suave, moviendo constantemente sus máquinas en el lugar menos riesgoso.

Protección de la cabeza: Un fedora no cuenta.

Use un casco. Un casco no protege la cabeza si se golpea un árbol a 60 mph. Nada lo hará. El casco está diseñado para proteger su cabeza en una caída de altura de la carrocería (4 o 5 pies) del suelo y el scrapage siguiente. Usted ha visto los pilotos cuya única protección para la cabeza es un pañuelo. Estas personas no son frescos, son estúpidos. Hace años, los cascos Bell tuvo una campaña publicitaria que decía: "Si usted tiene una cabeza $ 10, comprar un casco de $ 10." ¿Qué dice sobre el valor de su cabeza si usted ni siquiera llevas uno?

Siempre use su equipo . Su piel es el órgano más grande de tu cuerpo. Supongo que lo que le sucede a su piel si usted se cae de su bicicleta. Los jinetes expertos llaman la erupción del camino. Así protege el órgano más grande de tu cuerpo con una chaqueta, pantalones y guantes cada vez que salga. Hay chaquetas en el mercado que el aire pase casi tan bien como una camiseta, pero protegen bien en caso de accidente. Jeans no son los mejores en un accidente, pero se protegen mejor que los pantalones cortos. Zapatos con agujetas se quedarán en vuestros pies, mocasines o sandalias no

Práctica, práctica, práctica. Dada una buena superficie, una moto se detendrá más rápidamente que cualquier coche. Pero no lo hará si usted es tímido sobre el uso de los frenos. Ve a buscar un estacionamiento vacío y practicar una serie de paradas de 25 o menos, apretando los frenos un poco más cada vez que se detiene hasta que se acostumbre a la máxima de frenado. Algunas motocicletas tienen ABS, la mayoría no, por lo que la práctica es valiosa cuando se trata de detener lo más rápidamente posible. Acostúmbrate al hecho de que el freno delantero contribuye mucho más a una parada rápida que el freno trasero.

Aprender a mantener su máquina. No estamos hablando de la reconstrucción del motor-estamos hablando acerca de las cosas realmente simple. Asegúrese de que sus neumáticos estén correctamente inflados y bastante han pisar. Revise el aceite. Asegúrese de que sus luces no se queman. Pregunta departamento de servicio de su distribuidor que le enseñe cómo ajustar su cadena. He aquí por qué todo esto es importante: si se las llantas desinfladas, o incluso inflaron demasiado, la bicicleta no se maneja adecuadamente. Si las luces se queman, es más difícil para los coches de verte. Si la cadena no está bien ajustado, así, las cadenas son caros y que no quieren reemplazar a uno si no tiene que hacerlo.

No asustar a su novia. No viaje con su pareja en la espalda hasta que estés completamente cómodo montar por ti mismo. Adición de un pasajero cambie drásticamente las características de conducción de la moto. Haga un poco de distancias cortas a baja velocidad con un pasajero que acostumbrarse a cómo maneja la moto. Y no ceder a la tentación de mostrar su pasajero lo rápido que su bicicleta esté. Asustar a la mierda de su pasajero no es de hombres, simplemente tonto.

Conducir una motocicleta nunca será tan seguro como conducir un coche. Pero, como Helen Keller escribió una vez:

"La seguridad es principalmente una superstición. No existe en la naturaleza, ni los hijos de los hombres en su conjunto experimentan. Evitar el peligro no es más seguro a largo plazo de la exposición total. La vida es una aventura atrevida o nada. "

Salir y andar.

¿Eres un piloto veterano de guerra? ¿Qué otros consejos le darías a los chicos que están aprendiendo a montar su primera moto?